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vivo手機正式進軍台灣，首波以擁有強大自拍、影音功能vivo V7、V7＋打頭陣。圖／vivo提供 分享 facebook 又有大陸手機品牌進軍台灣！vivo首度登台，與台灣大哥大、聯強國際攜手合作，積極佈建銷售體系，並以原廠售後服務深耕台灣市場，今年12月啟動台北內湖直營維修中心，預計明年上半年將在台中、高雄設立直營維修中心，並推出購機15天免費新品換貨服務，非人為造成的損壞可在購買15天內至原購買通路申請更換新機。首波推出的vivo V7、V7＋主打時下主流的18：9全面屏與臉部辨識，2,400萬畫素前置鏡頭更瞄準廣大的自拍需求。vivo自2012年於大陸推出第一支智慧手機X1後，就以領先的研發技術和多元的行銷手法，持續擴大市場占有率，更進軍東南亞、印度等地，根據Counterpoint的最新研究顯示，2017年第三季vivo於全球智慧手機市場品牌排名中位居第五，市占率達7.1%，此外，vivo也藉由贊助國際足聯世界盃、NBA等運動賽事，擴展全球知名度，同時也成為2018年FIFA官方智慧手機獨家贊助商。 #div-gpt-ad-1503996040247-0 iframe { margin:auto; display: block; }
#div-gpt-ad-1503996040247-0 > div { margin: auto; display: block !important; }為了滿足手機使用者的各種需求，vivo在全球設立了數個研發中心，深圳著重軟體應用、東莞以硬體研發為主、南京、杭州致力於手機拍照基礎圖像演算及拍照相關圖像人工智慧演算研究、北京專注5G技術、美國聖地牙哥則發展專利和AI人工智慧。5.7吋的vivo V7、5.99吋的V7＋搭載基於Android 7.1開發的Funtouch OS 3.2系統．配備高通八核心處理器、4GB RAM，儲存空間分別為32GB、64GB，皆可透過外接記憶體擴充最高至256GB，並搭載臉部辨識解鎖，透過前鏡頭採集臉部上百個特徵點及生物活體特徵判斷機制，僅需0.１秒即可解鎖；2,400萬畫素前置鏡頭搭配自拍柔光燈、具景深效果的專業人像模式、知性美顏4.0技術，就連視訊通話都可使用美顏功能，後置主相機則為1,600萬畫素。vivo V7、V7＋推出磨砂黑、香檳金兩色，vivo V7＋單機價10,900元，12月8日起鋪貨，Yahoo、PChome、momo等網購平台也同步開賣；vivo V7單機價9,900元，預計12月底鋪貨。vivo也預告明年第二季將推出下一款新機。vivo V7、V7＋採用2,400萬畫素單一前置鏡頭，滿足時下大眾愛自拍的需求。記者陳立儀／攝影 分享 facebook vivo V7擁有時尚超薄機身，圓角矩形的指紋辨識位於機身背後。記者陳立儀／攝影 分享 facebook 5.99吋的vivo V7＋採用18：9全面屏設計。記者陳立儀／攝影 分享 facebook vivo V7、V7＋採用2,400萬畫素單一前置鏡頭，搭配現今主流的全面屏與臉部辨識解鎖。圖／vivo提供 分享 facebook 5.99吋的vivo V7＋採用18：9全面屏設計。記者陳立儀／攝影 分享 facebook
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行政院21日召開記者會，直指外界對勞基法修法有誤解，堅稱鬆綁輪班間隔、七休一，不會例外變常態。時代力量對此痛批，行政院是罔顧勞工現實困境，仍以模糊視聽的方式，回應人民對於修法的疑慮，強調輪班勞工的過勞，會讓整個台灣社會付出代價。
時代力量表示，勞基法修法引發社會重大爭議，但行政院卻於21日召開記者會，直指外界對於此次勞基法修法有所「誤解」。
行政院主張，勞基法第34條所規範與影響的，只有採取「輪班制」且限「工作班次更換」的勞工，而且未來修法，在第34條輪班休息時間，還有第36條七休一的規範上，都會加入政府把關與勞資協商等監督機制，也就是經政府指定行業，再經工會或勞資會議同意，才能把輪班間隔縮短為8小時，以及實施十四休二，並且30人以上的單位要送地方政府備查，因此不可能讓例外變成常態，目前對修法的疑慮多為誤解。
時代力量痛批，從台灣勞工排班、政府把關、還有勞資協商的實務經驗來說，行政院的回應，若不是離台灣勞工身處的現實太過遙遠，就是根本為了推動勞基法修法，而罔顧勞工每天現實面對的困境。
時代力量指出，以勞基法第34條輪班休息時間來說，目前在實務上，行政院所謂非輪班制人員不受影響，以及輪班制勞工只有在班次更動時會受影響，根本就是無視現實。不管是醫護人員、交通從業人員、倉儲運輸人員、保全人員以及批發零售業員工，常常因為人力不足而被排「花花班」，況且，在現行勞基法第34條「勞工工作採輪班制者，其工作班次，每周更換一次。但經勞工同意者不在此限」的規範中，只要勞工被徵得同意，只間隔休息8小時就要上班，實際上不只常見，也不違法。
其次，勞動部和行政院針對第34條輪班間隔休息時間，以及第36條鬆綁七休一，都一再主張要透過「主管機關審查」與「勞資協商」等把關機制，來避免讓例外變成常態，然而，姑且不論勞資協商能夠確實把關的說法，早已在近日包括華航工會、普來利工會、昇陽工會、遠東航空工會與美光工會等工會被打壓、幹部被解僱懲處的實際案例之前信用破產；經過主管機關把關，被納入「責任制」範圍的保全業，光是從2015年至今，就有17人過勞死。因過勞而導致傷病、失能或死亡的人數總計59人，卻仍未被排除在責任制的適用範圍外。
時代力量說，雖然民間對於本次勞基法修法已有許多質疑和異議，更提出許多反對的論述與理據，但行政院不但迄今仍未提出針對本次修法後，對台灣勞工工時、工資與過勞情況影響評估報告，仍以背離現實經驗且模糊視聽的方式，回應全國人民對於本次勞基法修法的疑慮。
時代力量強調，近日，北醫護理師在加上實習連續出勤13天後疑似過勞死、台中捷順司機在連續出勤16小時後過勞死、全聯員工在晚班接早班後疑似過勞死、陸客團大客車司機疑似連續工作46天後過勞死，甚至在今年初才發生的蝶戀花客運翻車的慘劇等教訓，都顯示輪班過勞，絕對不只是勞工個人的事，而是整個台灣社會都跟著付出代價。
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